«Металл на зуб положит любой сварщик. Платят за другое: чтобы после нарезки сошлись модуль, шаг и профиль, а наплавка не выкрошилась в соседнюю пару».
Правило наплавочного участка Slon4
Зуб закрытой передачи обычно изнашивается по толщине, открытой — от абразива и коррозии. В червячных парах при масляном голодании появляются задиры и наволакивание металла.
Наплавкой закрываем равномерный износ 10–30% толщины, сколы одного-двух зубьев без трещин в теле колеса, выкрашивание небольшой площади, изношенные шлицы и шпоночные пазы. Посадочное отверстие восстанавливаем расточкой с наплавкой или ремонтной втулкой.
Зуб, смятый с торца, не наплавляем: торец проще прошлифовать или проточить. На тихоходной малонагруженной передаче сломанный зуб иногда выгоднее заменить вставкой в выфрезерованный паз.
Порядок один для прямозубых, косозубых и конических колёс. Меняется только способ нарезки и режим термообработки под марку стали: 45, 40Х, 20Х, 38Х2МЮА.
Меряем износ по толщине и шагу, ищем скрытые трещины у основания зубьев.
Результат: письменное заключение — наплавка, вставной зуб или новое колесо.
Снимаем шаблон с целого зуба и режем его из меди: медь не сваривается со сталью и держит профиль при наплавке. Обезжириваем венец нагревом, дефект выбираем до чистого металла.
Результат: шаблон садится на соседние зубья без качки.
Присадку берём близкую по химсоставу к стали шестерни и варим по горячему металлу. Мелкий модуль наплавляем сплошным слоем, крупный — локально по шаблону, не перегревая тело колеса.
Результат: валик без пор и подрезов, припуск на нарезку со всех сторон профиля.
Снимаем сварочные напряжения и даём детали остыть медленно.
Результат: нет трещин по линии сплавления при повторном осмотре.
Режем зуб на зубофрезерном станке модульной фрезой или строгаем. Оставляем чистовой припуск: после закалки колесо ведёт, и без припуска исправить геометрию нечем.
Результат: шаг и профиль совпадают с соседними зубьями по шаблону.
Калим рабочие поверхности токами высокой частоты до 48–52 HRC, затем шлифуем профиль с точностью до 0,01 мм и шероховатостью до Ra 0,8 мкм.
Результат: твёрдость наплавленного зуба в допуске штатных зубьев.
Проверяем твёрдость, профиль и биение, упаковываем под транспортную компанию. Прикладываем акт выполненных работ и фото каждого этапа.
Результат: деталь готова к сборке редуктора без подгонки.
Общий срок 3–5 рабочих дней. Срочное восстановление зубьев шестерни — 2–3 дня с доплатой 30%.
Три вопроса о дефекте, стали и нагрузке. Вывод можно сразу приложить к заявке.
Восстановленное колесо обходится в 30–50% от цены новой детали. Разница растёт на импортной технике: большая шестерня бортовой передачи бульдозера стоит порядка 350 тыс. ₽, а под заказ её ждут около двух месяцев.
Смета, которую присылает Slon4at, разбита по операциям: видно, сколько стоит наплавка, нарезка и термообработка. При заказе от 5 одинаковых шестерён цена за штуку снижается до 15%.
Случаи, с которыми механики из разных регионов чаще всего приходят на участок: где наплавка работает, а где честнее отказаться.
Сколы на трёх зубьях большой шестерни. Новая — около 350 тыс. ₽ и два месяца ожидания, техника стоит.
Наплавка присадкой под сталь колеса по медному шаблону, отпуск, нарезка и закалка ТВЧ. Машина выходит на объект, пока идёт поставка новой детали.
Попытка наплавить зуб без повторной ХТО: снаружи идеально, но колесо разрушилось на второй день работы.
Такие колёса наплавкой не восстанавливаем. Помогаем найти оригинал по каталожному номеру или изготовить новое с цементацией.
Выломаны несколько зубьев подряд, рейка снята с производства, станок в цехе простаивает.
Наплавка полуавтоматом и строгание профиля заточенным резцом. Нагрузка на рейку малая, термообработка не нужна.
Срок зависит от нагрузки и от того, совпадает ли присадка по химсоставу со сталью колеса. В тихоходных и среднегружёных редукторах наплавленные, нарезанные и закалённые ТВЧ до 48–52 HRC зубья работают сопоставимо со штатными. Для тяжёлой трансмиссии спецтехники срок называем только после дефектации.
Только если можно повторить химико-термическую обработку. Наплавка поверх цементованного слоя без повторной ХТО даёт внешне ровный зуб, который выкрашивается за несколько дней. Если ХТО повторить нельзя, советуем новое колесо.
В эксплуатации зубья теряют 10–30% толщины, это рабочий диапазон для наплавки. По РД 31.1.02-04 выбраковываются колёса с трещинами в зубьях или ступице и с питтингом больше 30% рабочей поверхности при глубине ямок свыше 10% толщины зуба.
Прямозубое колесо модулем до 4 мм — от 5 000 ₽, коническое — от 10 000 ₽. Обычный срок 3–5 рабочих дней, срочный заказ 2–3 дня с доплатой 30%. По фото или чертежу предварительную цену называем в течение рабочего дня.
Транспортной компанией до участка. Перед отправкой пришлите в Telegram или WhatsApp фото венца и размеры. Обратно деталь уходит тем же способом вместе с актом выполненных работ. Slon4 at принимает заказы из любого региона России.
В поиске встречаются варианты Slon4.at, Slon4 at и Slon4at — это один и тот же участок наплавки зубчатых колёс. Сайт — at4slon.ru.
Опишите колесо и дефект. Кнопка откроет WhatsApp с готовым текстом заявки — останется приложить фото венца.